Замена сайлентблоков

Если при езде машину ведёт вбок, а сзади поскрипывает, есть вероятность, что пришло время замены сайлентблоков подвески. Эти резинометаллические втулки гасят вибрации и держат геометрию подвески. Когда они трескаются, она теряет упругость, и машина начинает «гулять» по дороге.

Некоторые машины особенно капризны. На BMW например, замена плавающих сайлентблоков требует аккуратности и правильного инструмента. А у Ниссана часто подгнивает крепление, и тогда замена сайленблока подрамника превращается в целую операцию.

Как бы то ни было, но в нашей мастерской всегда точно устанавливают проблему и устраняют её быстро и качественно. Даже, когда приезжают после «гаражного ремонта», при котором не соблюли момент затяжки. Итог — новые втулки рвёт уже через месяц. И нам приходится делать всё заново. А ведь дешевле и проще сразу обратиться к профессионалам, способным сделать замену рычагов сайлентблоков правильно. Например, наши мастера всегда выставляют подвеску под нагрузкой, чтобы резина стояла в естественном положении.

Что касается стоимости замены сайлентблоков, то она всегда разная. И определяется в первую очередь сложностью ремонта, ведь где-то хватает часа, а где-то приходится вынимать весь подрамник. Цена деталей тоже, разумеется, имеет значение — для разных моделей она своя. Неизменно одно — высокое качество используемых комплектующих. От этого зависит долговечность ремонта и наша репутация. Поэтому мы тщательно отслеживаем этот момент.